お待たせしました！
昨年12月、満を持してフェラーリ ポルトフィーノが納車されたので納車後インプレッションです。
いや〜、今回は待ちに待ったなぁ😅
もっと早く納車されると思っていたのでカリフォルニアTの売却がちょっと早過ぎたかな…
フェラーリ ポルトフィーノ
カリフォルニアから続くV8フェラーリのFR2+2座ハードトップオープンのカテゴリーもポルトフィーノで三世代目というわけでブランド内ではもはや確固たる地位を築いていますよね。
ですがフェラーリファンの中にはこのカテゴリーについてはいまだに否定的な意見もある様子。
私は三世代乗り継いできましたが大好きですね。
フェラーリとして云々というより車として大好き。
最初デザインに違和感を覚えたんだけど、未来的になったフェイスも含め見れば見るほどカッコいい！
カリフォルニアって、わりとファニーフェイスだったんだけど、ポルトフィーノはキリッとシャープ。
ボディーサイドとかよく見るとかなり凝ったプレスラインで、マンゾーニの気合いが感じられます。
ポルトフィーノ サイドビュー
値段の割には内装パーツがチャチいのはまあ8気筒モデルの伝統なんだけど、トランク内のカーペットとか、もっと広く貼ってよ！って感じ。
レザーの質感は申し分ないからいいけど。
デルファイ製の純正カーナビはかなり微妙。
モニターが立派になっている分ここは残念。
CarPlayのオプション設定もあったのだけど…
これってハードごと取っ替えるのではなくソフトの変更だけなので38万円はさすがにtoo muchだと思い選択しませんでした。
そのうち格安な汎用ソフトがでるだろうな…
ランバーサポートやシートヒーターまでタッチパネルのモニターで設定するようになったのには驚き！
フレームレスになったミラーは見た目はカッコいいんだけど、自動防眩の設定をオフにすることができないので夜間は若干暗く感じるかも。
さて、どうしても気になる点が一つあります。
それはエンジンをかけた状態でインテリジェントキーを持って車外に出ると大きな音で警告のクラクションが鳴ること。
機械式の駐車場に入庫する際に短時間エンジンをかけた状態で車外に出て駐車場の操作盤をいじることってありますよね？
その際、車内にキーを置きっぱなしで操作をするのって乗り逃げされるリスクがあると思います。
その都度いちいちエンジンを切ればいいのだけど、エンジン始動の際って結構大きな音が鳴るから周囲に気を使いませんか？
このあたりは改善して欲しいところです。
走りに関してはまだ長距離を走っていないのでハッキリとは言えないのだけど、かなりイイ感じ🎵
試乗の時にも感じたことだけどカリフォルニアTにも増して走りの挙動にかなり安定感がある。
カリフォルニアTのHSで感じた室内にこもる不快な排気音みたいなのは今のところ皆無だし、フェラーリにしては車外からの遮音性もかなりいい。
排気音は嬉しいことにアイドリングから低回転時は比較的控えめなので目立たなくて日常使いには適してると思う。
ただ、回転数を上げていくとNAみたいなカン高い音はしないものの軽快ないい音がするのでやはりフェラーリなんだなって実感できます。
現時点でオーナーとして総評すると…
ポルトフィーノ！かなり気に入りました！！
ずいぶん待たされたけど待った甲斐があったかな。
じっくりとつき合って行きたいと思います。
Midas