今日はみなさん、ご興味のあるズバリのテーマで行きます。
フェラーリ乗ってると実際、モテるのか？？
これは、フェラーリは全く関係ありませんね。
あなた次第ですね。
では、フェラーリはデートに使えるのか？
いい女は経験上知ってますからね。
フェラーリの助手席乗っても快適ではないってことを。不要に目立つだけですから、一人で歩いていても目立つような女性は別にフェラーリに乗りたがらないと思います。
フェラーリはデートに使うには全く不向きです。今までは。。
F430までは確実にそうです。
まずは音ですが、フェラーリってエンジンの下の回転数のトルクがないのでどうしてもギアを引っ張りますよね。するとノーマルマフラーでもバルブが開いてかなり大きな良い音がします。個人的にはF430のエギゾースト音は独特の低くて迫力がある音で好きですがどうしてもギアを引っ張ってシフトアップしたくなるわけですね。しかしドライバーには心地よくても同乗者である女性には気持ち良いかは？ですね。
次に、乗り心地ですがやっぱり固いです。10年以上前に最初にF430に乗った時には、マネッティーノのLOW GRIPモードにすると乗り心地が非常に良いと思いましたが現在、F430と488を直接比べるとありえない位の乗り心地に差があります。
先日も488に乗った直後に、F430に乗ってみたのですが、タイヤの空気圧が抜けてるのかなと思ったほどです。もちろん正常でしたが。。
フェラーリ488とF430
フェラーリ458イタリアになって、乗り心地については格段に良くなりました。デートにも使えるレベルに進化していますが、488はさらに乗り心地が良くなっています。マネッティーノのポジションがどこにあっても乗り心地に関してはステアリング上の左にあるボタン一つで一番柔らかいモードを選択できます。高級セダン並みの乗り心地でビックリしますよ。
ステアリング上の乗り心地優先モードのスイッチ
さらにフェラーリ458イタリアから488への特筆すべき進歩は、エンジンですね。ターボについてのネガは全て消し去っています。そしてこのエンジンの凄さは街乗りでも十分に発揮されます。とにかくドライバビリティが凄い。
具体的にはギアが７速に入ってエンジン回転数が1,000rpmの50キロで走行できるだけでなく、なんと上り坂もそのまま７速のまま加速していきます。普通の車ならノッキングすると思うのですが、凄い技術力です。
オートマチックモードではエンジン回転数を上げる必要がなく走行できるので、非常に車は静かです。
私も488の助手席に娘を乗せてみたところ、乗り心地が良いので寝てました。F430ではまず寝れませんからね。
ということで、フェラーリ488はデートカーになり得ます。488でスパイダーならさらにインパクト大ですね。
が、
もちろんデートコースでの立ち寄り先でのパーキング事情だけは事前に調べておく必要がありますが。
デートに特化するならカリフォルニアTで決まりですね。
テーラーメイドされたカリフォルニアT