アバルト124スパイダー！フェラーリオーナーから見たそのバリューは？

アバルト124　スパイダー

そうです。ご存知メイドイン広島のイタ車ですね。

マツダが誇るライトウエイトスポーツcar、ロードスターの兄弟車です。

このアバルト124スパイダー、

現在普通のカタログモデルとして買えるABARTHの中では、595シリーズより高い価格設定となっています。

ホットモデルの595 COMPETIZIONEとほぼ同じ金額ですね。

税抜き価格で、アバルト124スパイダーは右ハンドルのみの設定で、

６速マニュアルで360万円、６速オートマチックで370万円です。

兄弟車のマツダロードスターの価格のざっくり言って100万円増で増加率でいうと50％です。

マツダロードスター、私は乗ったことがないので比較はできないのですが、ここは思い切ってフェラーリオーナーとして、かつアバルト595 COMPETIZIONEとの試乗比較で書いて見たいと思います。

まずはスタイル、

なかなか良いのではないですかね。スペシャル感はあるのかと。。この試乗車がとも言えますが。。この赤はフェラーリのロッソコルサに近いかと。

フロントがロードスターと比べてかなり長いロングノーズですが、FR車のオープン２シーターとしてなかなかかっこいいスタイリングだと思います。

エンジンフードを開けるとかなり余裕がありますね。フロントミッドシップと言えるのでしょうが、前はかなりスカスカです。

乗り込んでみると、

これは、マツダロードスターとそっくりというより同じですねぇ。。

ですからウインカーレバーも日本車の右ハンドルと同じくハンドルコラムの右側のレバーでの操作となります。

ちょっとテンションが下がりますが、エンジンは別物ということなので、

エンジンを始動してみますが、かなり静かな印象ですね。

エンジンは1368ccの４気筒16バルブのターボエンジンで170PS、車重は1100キロそこそこなので軽快には走りますが。。

何でしょうねぇ、エンジン音にも高揚感がないんですよねぇ。パワーの出方もターボエンジンのパンチがないというか、扱いやすいと言えばそうなんでしょうが。。例えは悪いですが、カローラの商用バンに乗ってるような軽快感なんです。

この試乗車には、オプション設定のマフラー「レコードモンツァ」が入ってなかったこともあるでしょうが、スポーツカー特有の非日常感に乏しいかと思います。どうしても２シーターでトランクのスペースも限られている車ですから、購入されるなら基本的には２台目以降の車ですよね。実際、私の友人のスーパーカーオーナーの間でも話題にはなっていたんですが。。

サソリのアバルトというには、ちょっと無理があるのではと思ってしまいます。FIATならわかるんですがねぇ。ちょっとイメージでは尖った２シーターFRオープンスポーツカーを想像してたのでそこはちょっと期待はずれです。ザリガニくらいかなぁ。。

そして何と言ってもコストが、新車乗り出し価格で軽く400万円は超えてしまいますからね。。

果たしてそこまでのValue for Moneyがあるのか否か？？

これなら100万円以上も安いマツダロードスターを自分好みにいじって乗るかノーマルでサクッと楽しむ方が正解のような気がしますねぇ。

アバルトなら595で決まりでしょう。595に関しては下記をご参照ください。

イタ車はフェラーリやランボルギーニだけじゃない！アバルトという選択もアリ？