フェラーリGTC4 LussoとGTC4 Lusso Tの違いとは。

Ferrari GTC4 Lusso

そう４人乗りの成熟した大人のためのフェラーリです。ちなみにLussoとはイタリア語で豪華を意味するそうです。

Ferrari GTC4 Lusso！オールラウンダーで優美なGTカー

先日はそのV8ターボエンジンを搭載したよりスポーティで若いエグゼクティブ層をターゲットとした

GTC4 Lusso Tの披露パーティーにも行ってきたわけですが。。

フェラーリGTC4 Lusso Tの国内デビュー披露パーティーに潜入！はたして！？

この両者の違いの最大のポイントは、

エンジンですね。

V型12気筒自然吸気かV型8気筒ツインターボエンジンか、

つまり

時間の問題で消えるであろう由緒あるV12気筒エンジンか488と同じ最先端技術を使ったターボエンジンかのチョイス

そしてフェラーリが特許を取得した「４RM Evo」

４輪駆動システムの有無ですね。LussoTは後輪駆動の４WSのみです。

そして価格はフェラーリ

Lussoが、3,470万円

LussoTが、2,970万円

つまり500万円の価格差ってことですが。。

それでは、「GTC4Lusso」にサーキットで乗ってみた感想を、場所は富士ショートコースです。

フェラーリGTC4Lusso@富士ショートコース

最初は、サーキットでどうかなぁと。。ぶつけたら大変だしなぁ（お買い上げ決定）とも思ったのですが、

サーキット貸切イベントも終盤で帰った人も多くコース上には車がほぼいない状態です。つまり個人貸切状態でしたのでリスクはほぼゼロだろうと。

走行してまず感じたのは、エンジンサウンドとエキゾーストノートの良さですね。さすがフェラーリ12気筒エンジンです。

ここはV8エンジンだと逆立ちしても勝てないかと。これだけでも価値はプライスレス！

ただしFFの方が良い音かと個人的には思いました。

ボディは決して軽くなくサイズも大きいのですが、これは４WSの効果なのでしょうか。コーナリングの回頭性は非常に良いですね。フロントエンジンなのでアンダー傾向は強いのかなぁと思ったのですが、ステア特性はニュートラルで舵角に対してスパッとコーナーで曲がりますし、アクセルオンで簡単にパワーオーバーステアにもっていけます。超カッコいい！

こう書くと、さも私が相当な手練れドライバーのように聞こえますが、そうではなくて、全て車の電子制御の賜物で動作がマイルドなんですね。フェラーリのこういったエンジン、トラクション、デフ周りの車両姿勢制御技術はほんと凄いです。

ブレーキはボディがさすがに重くフロントエンジンですからそれなりにノーズダイブはありますが、サーキットでも十分に走れることがわかりました。

個人的には、GTC4LussoかGTC4LussoTどちらを選ぶかというと、

GTC4Lussoですね。

理由は