BMW X3 M40dに駆け抜けるよろこびはあった！！　しかし…

フェラリスタの足車として購入した…

BMW X3 M40d

GLE を断念したショックからちょいと投げやり気味になって、ろくに試乗もせずあれよあれよと言う間に勢いで買った感は否めなかったけど。

さっそく近しい人間に見せたところ…

随分と小さい車にしたんだなぁ！

これ X1ってやつ？

似合わないから買い換えたら？

地味！

なんてネガティブなご意見も頂きました😅

ですが自分は意外と気に入っています。

確かにスタイリングは見慣れたBMWのそれなので惚れ惚れしながら眺めるような代物では無いのですが、気に入ったのは外見じゃないのです！

とにかくエンジンがいいんです。

さすがエンジン屋のBMW！

シルキー6と称される直列６気筒はこの３Lディーゼルターボエンジンでも健在です❗

M3とかM5といったMシリーズのように高回転までブン回して駆け抜けるというより、トルクを生かして低回転からモリモリと駆け抜ける感じ。

本当に驚くくらい気持ちよく吹け上がります🙆

Sportsモードでは更にresponseは上がります。

車外ではガラガラというディーゼル車特有のノイズは聴こえますが車内では聴こえません。

足回りはかなりハードなセッティングで、とてもSUV とは思えないような仕上がりです。

そもそもこの21 inchのホイールに装着されるフロント: 245/40、リア: 275/35という超偏平ランフラットタイヤは10000%この車でのオフロード走行をBMWが考えてないのは明白。

個人的にはこの手のSUV に偏平タイヤは似合わないと思っているのでスタッドレスに履き替える時はインチダウンさせて厚みのあるタイヤにしよう。

駆動はX-drive とよばれるフルタイム4WD。

走りはロールも少なくキビキビとした挙動でハードな足回りは車高が高く重たいSUV に乗っていることを忘れるくらいです。

それにしても路面からの突き上げはかなりのもの。

偏平ランフラットは初体験ですがゴツゴツした乗り味の悪さの原因に多少タイヤの影響あるのかな？

各部のあたりがついて馴染むまで様子をみるか…

なんと言ってもこの車で個人的に楽しみにしていたのは運転支援システムです！

レベル2の自動運転がどれ程のものか思う存分体験してみよう！

このあたりがファーストインプレッション。

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さて、納車から約4ヶ月10000キロほど乗りました。

当初は自動運転とか最新のデバイスが楽しくてそちらにばかり気を取られていたのですが、次第に路面からの突き上げが苦痛になってきました…

5500キロの時点で18インチにサイズダウンしランフラットではない普通のスタッドレスタイヤに履き替えました。

通常スタッドレスにすると柔らかい乗り味になるのですが、それを差し引いてもやはり硬すぎる！

一般道のちょっとした段差はもちろん首都高の繋ぎ目のギャプの連続ではズシンズシンと頭が上下に揺り動かされる。

ウェブ上にあるいくつかの試乗記を見ても一般道での突き上げ感が気になると言うコメントが多くみられましたが、気になるなんてそんな生易しいものではありません！

後頭部の下の方から前上方へのガツンとした突き上げで頚椎がやられるんじゃないかというレベルなので今ではAmazonで買ったネックカーラーを首に巻いて運転しています。

とにかくリアのダンパーの跳ねる感じが強い（グッと縮んでドカンと伸びる）のだけど、あまりにもリニアに伸びるので衝撃がキツいのです。

SUVなんだしもう少し伸び方向を緩やかになるような設定にすればいいのに…

サスのアフターパーツもまだまだ種類が少なくて、あるとしてもKwというメーカーの車高調フルセットになってしまい価格も40万円近いもの。

車高調セットはこの車にはToo muchだよな…

それに極端な話、リアのダンパーだけ交換すれば１本あたり5万程度の話だし（もちろんバランスが合わなければフロントも交換するけど）

Koniのダンパーが現在開発中ということでデリバリーを待つか、いっそのこと手放すか・・・

でも、このエンジンは最高なんだよなぁ…

あと、運転支援システム！

これは一度慣れるとやめられない。

困ったなあ…

 

Midas