メルセデス・ベンツGクラスの魅力とは？？

メルセデス・ベンツの

Gクラス

都内の港区六本木や渋谷区広尾あたりではよく見ますねぇ。日本全国の大都市ではどこでも同じでしょうか？

かつてのバブル時代には「六本木のカローラ」と言われたのは、BMW３シリーズでしたが、

今や、Gクラスは

六本木のアクアか！

メルセデス・ベンツのシンボルといえばSクラスかGクラスだろうと思ってましたのでずっと存在は気になってました。

そこでGクラスを１泊２日で借り出し高速道路と一般道路を走ってきました。

メルセデスGクラスと言っても、現在４車種あります。

メルセデスAMG G65は、なんとお値段が、

3,470万円

都内でもそうそう見ることはありませんね。オフローダーに６３０馬力のV12気筒エンジンが必要でしょうか？こんな車が必要なのは、ロシアのマフィアか中東の王族かってところでしょう。

メルセデスAMG G63、こちらはチョイチョイいますねぇ、どやって感じは満載でお値段は、

1,900万円

都心部で一番見るのは、G550ですね。

芸能人に大人気の、都内でも乗ってる人はデザイナーのようなクリエイターが多いのかなぁ。あくまで個人的な感想です。こちらのお値段は、

1,470万円

そして今や一番のGクラスの売れ筋は、

G350d

こちらのお値段は

1,070万円

こうやって上のクラスから見てくるとあら不思議、妙にリーズナブルに見えませんか？？

そこで借り出したのは、メルセデス・ベンツG350dです。

いざ乗り込もうとすると、なんか威風堂々ですね。とにかくドアが金庫のようですね。かつてのポルシェ911のような。空冷エンジン最後の993モデルの。。

なんか金庫の中にいるような不思議な安心感。

G350dのドライバーズシート

そして座ってみると着座ポイントが高いです。実際、路上ではレンジローバーやカイエン、Q7などを見下ろしているのであちらが小さく見えますので並んでもすれ違っても優越感はありますね。

さらに、最近大人気のSUV、どこのメーカーもデザインは似たり寄ったりですがGクラスは本物のオフローダーとして孤高の存在です。デザインは物として無駄がなくその力強く美しい佇まいは存在感があります。

でも実際にはGクラスのサイズは小さいんですね。普段、Sクラスを停めている立体式駐車場にいれてみると、全幅は186センチで余裕でドアミラーを折畳まなくてもOKでした。この車幅は都会ではありがたい。車高も197センチなので最新式のハイルーフ対応の立体式なら大丈夫です。

ちょっと気になるのは、車重ですね。2600キロほどありますので。。こちらの駐車場の重さ制限は2300キロでしたが出し入れは問題なしでした。

メルセデス・ベンツG350d

走りの方ですが、霞ヶ関ICから首都高速に乗り、中央高速で西へ向かいます。

乗り出してすぐに分かったのは、ハンドルの重さです。それも低速域ではかなりの重さでハンドルを切ってから戻すのにも力が必要です。ですからハンドルを戻さないと曲がりすぎてぶつかりそうになります。これは慣れなのかもしれませんが、都内で見かけるハイソな感じの奥様、よくこんな重いステアリングの車に乗ってるなあと。複数台持ちの人だと違和感ありまくりかと。

かと言って、高速では重いハンドリングかと言うと、そうではありません。ハンドルのニュートラル付近では遊びも多く決してシャープではありませんしふらつく感じ。ただでさえ車高も高い車でとにかく前後左右に車が常に揺れてる感じですね。ですから最近のエアサスモデルに乗り慣れてる人にとっては乗り心地も全く良くありませんし体が疲れます。

この感覚は何だろう？？

そうです、トラックのハンドリングです。普段スポーツカーに乗ってる人にはこのハンドリングは間違いなく違和感あると思います。まあジャンルが違いますからね。

境川PAにて一休み。高速道路上ではあまりGクラスは見かけませんのでSA,PAなどでは存在感ありますね。混みあってる駐車場でも自分の車を発見しやすいかと。