V12のFerrari GTC4 LussoとV8ターボのLusso Tを乗り比べてみた結果。。

フェラーリといえば、２シーターであり、

それも

ミッドシップ・エンジンというのが、世間のイメージであり、実際に乗ってる人のフェラーリもほとんどがそうですね。

４シーターのフェラーリは諸事情であまり人気がないわけですが。。

以前紹介した、４シーターの大人のためのフェラーリ

Ferrari GTC4 Lusso！オールラウンダーで優美なGTカー

Ferrari GTC4 Lusso

そしてより若い世代へのフェラーリから新しいライフスタイルへの提案として、

Ferrari GTC4 Lusso T

GTC4 Lusso T

外装色はブルー系に内装はタンです。見た目のオシャレだけじゃなく、本当にゆったりと大人が座れます。

GTC4 Lusso の後部座席

そしてラゲッジルームは決して大きくはないですが、後部座席も広いですし２人で旅行するなら十分の広さでしょう。

GTC4 Lusso Tのラゲッジルーム

間違いなく毎日実用的に乗れるフェラーリですね。

この2台、私の周りでも気になってる人はちらほらいらっしゃいまして、かくいう私もその一人です。

この2台の違いについては、こちらをご参考にフェラーリGTC4 LussoとGTC4 Lusso Tの違いとは。

この両車、外見上の細かな違いはなく全長・全幅・全高は全く同じです。中身の違いに触れておきますと、

GTC4 Lussoは、V12気筒自然吸気エンジンで４輪駆動

GTC4 Lusso Tは、V型8気筒ツインターボエンジンで後輪駆動

つまりGTC4の4は４輪駆動の4ではなくて、4人乗りの4なんですね。なんともややこしいネーミングですが。。

2016年9月のパリモーターショーでデビューしたフェラーリ最新のV8モデルのGTC4 Lusso Tに試乗できるということでコーンズ主催のフェアに行ってきました。

その名も、

Ferrari GTC4Lusso T First Test Drive Fair

このフェアは7月15日（土）16日（日）にコーンズ芝ショールームにて開催されたのですが、

特筆すべきポイントは、

V12のLussoとV8のLusso Tの両車を乗り比べできることでした。これは凄いことです。

さらに他に用意された試乗車のラインナップも

488 Spider

488 GTB

California T HS

458 Spider

6台ものフェラーリを実際乗り比べ出来る機会なんてそうそうないですからねぇ。

私は　GTC4 Lussoの2台の試乗に徹しました。違いを感じるために。

まずは12気筒モデルのGTC4 Lussoからの試乗です。

この車には以前サーキットや高速道路で試乗しているので、今日は４輪操舵を体感しようと意気込んでの試乗です。

エンジン始動、やはりV12のエンジン音は格別です。V8とはやっぱり音の緻密度が違いますね。一言で言えば高級感かなぁ。

とにかくこの6.2リッターエンジンのトルク感とパワー感は素晴らしいの一言です。最高のエンジンの一つでしょう。そして車がいい意味でどっしりと安定していますので安心して踏めます。やはり四輪駆動ということもあるのでしょうが、巨大なパワーを無駄なく路面に伝えており、F12のような上級者向け（すぐケツが出ます）の怖さはありません。

フロントに積む12気筒エンジンは巨大で重いイメージがありステアリングの舵角に対するフロントノーズの回頭性もどうなんだろうかと思いましたが、これがフロントエンジンかと思うくらいクイックで軽快な動きです。

そして４輪操舵です。

GTC4 Lussoの４輪操舵は素晴らしかったです。あえてオーバースピードでコーナーに突っ込んでみると、アンダーステアになりそうなところで後輪操舵が明らかに効いてまるでグリップが増したかのようにクイっと曲がってくれます。まるで魔法のように。。びっくりです。

とにかくあらためて乗ってみてこの車の素晴らしさに感動しました。

次に、GTC4 Lusso Tへの試乗です。まずはエンジン音、まあカリフォルニアTや488で聞き慣れた音です。ここは好みですが。。どうしても12気筒と聴き比べると分が悪いですね。

乗ってみてフロントの軽快感は多少なりともあるようですが、GTC4 Lussoで感じた車のどっしり感はないですね。エンジンのパワー感、トルク感には全く不満はなくこれはこれで良いエンジンなんですけど。

４輪操舵自体はGTC4 Lusso Tにもあるのですが、GTC4 Lusso のものとは異なるようです。

GTC Lussoのものは、４輪駆動システムに後輪操舵機能を統合した4RM-S （4輪駆動、4輪操舵）システムだそうで４輪へのトルクの伝達効率がさらに向上してるそうで、GTC4 Lusso Tより４輪操舵が効いている感じがしましたね。特にスリッピーな雨や雪の路面だと４輪駆動とセットとしての４輪操舵の方がメリットが大きいのは明白でしょう。

2台乗り比べての感想ですが、

GTC4 Lussoの素晴らしさを再認識しました。良い車だなあとは思っていたのですが、その思いが確信に変わりましたね。

その理由は、