メルセデスCクラス・ステーションワゴンで感じたこと。
初めてのメルセデスCクラスの
「Station Wagon」
AMG C43の車幅ですが普通のCクラスと同じの181cmと現行アウディA4の184cm（C63と同じ）に比べて小ぶりです。
AMG C43
初めて運転した印象は、とにかく都内の一般道では乗り易いですね。世田谷などの狭い道でのすれ違いでも大丈夫かと。
C43の全長は473cmとアウディA4アバントSlineの474cmとそれほど変わらず。
しかしホイールベースは、Cクラスが284cmに対してA4が282.５cm。
そのせいでしょうか、実寸では小さなCクラスですが、リアシートは思いのほか広くて快適な印象です。大人四人のドライブでも大丈夫ですね。
AMG C43 Station Wagon
なかなかパッケージングが考えられてるなぁと思います。横から見たスタイリングはフロントが詰まっているので好みはあると思います。
乗り心地ですが、C43にはメルセデス自慢のAIRMATICサスペンションではなく、
AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンションが装着されています。
このサスペンションは四輪それぞれ独立して電子制御するダンピングシステムを採用とのことですが、
駐車場から道路へ出るときの段差でまずわかったのは、フロントのサスペンションは柔らかい。
実に乗り心地が良い感じでアウディのSlineとは明らかに違います。
ですがリアが硬いですね。リアのマルチリンクサスペンションは、ダイナミックセレクトスイッチで「Comfort」を選択していると、
フロントとの差を明らかに感じます。ちょっとした段差での不快なごつっとした突き上げ。フロントが柔らかいだけに際立つ硬さというか。これは新車に特有のものなのかこういうセッティングなのかは今はわかりませんが。
メルセデスSクラスのオーナーとしてビックリしたのは、「装備が充実している」
これがCクラスなのかと？？くどいですがCheapのCクラスとは言わせない。
- メモリー付きパワーシート
- シートヒーター
- レーダーセーフティパッケージ
- プライバシーガラス
- ヘッドアップディスプレイ
- フットトランクオープナー
- エアバランスパッケージ
- Burmesterサラウンドサウンドシステム
等々。
Cクラスの充実した装備
スイッチ類のパーツや操作感は、Sクラスと同じで質感は高いですね。
特に進化を感じた機能は、
LED Intelligent Light System
これは本当に夜のドライブでは有難いです。私のSクラスより賢くなって確実に進化しておりアウディのマトリクスLEDにも負けて無いかと思います。一度こういう装備のある車に乗ると他の車に乗ると夜道が怖くなるのですが。
さらに、
Distance Pilot DISTRONIC
この手の装備ではメルセデスがナンバーワンの性能ではないでしょうか。とにかく車間距離の取り方、加速・減速が自然でステアリングアシストも秀逸です。一度使うと疲労軽減が半端無いのでやめれません。レクサスのは全く使い物にならないという意見が私の周りにはあります。
もう一つは、
Burmesterサラウンドサウンドシステム
13個のスピーカーと９チャンネルのアンプにより構成されているそうで、オーディオ素人の私が聞いても音がどの音域でもきめ細かく拡がり感がすごい。前席の音はSクラスより良いのでは？と思います。
今のところ、C43ステーションワゴンのネガで気になるのはリアサスの突き上げだけですね。まだ500キロなので本格的なドライブはこれからですが。
Cクラスで乗り心地重視ならAIRMATICサスペンション装着車で決まりでしょうね。
アウディ・アバントへの刺客としてメルセデスが送り込んだだけのことはあるなと思った次第です。
はじめまして。
次の車を検討していて、ブログを拝見しました。
狭い駐車場で難儀したくないので適度なサイズで、ときどきスキーに行くのでできれば４WD。
理想はC220d4maticですが、日本には導入されないのが残念です。
４WD ならアウディに一日の長があると思いますが、Cクラスのほうが運転しやすかったです。
A4は大きく感じました。
アウディのS5やC43は候補の一つですが、街乗りメインではオーバースペックだし、このような車では衝動を抑える自信がありません（苦笑）
最近は警察がレーザー式の取締りを強化しているので、捕まったらバカバカしいですし。
質問ですが、C43は日常の脚としてはオーバースペックだと思いますが、
ストレスたまりませんか？
C43は回転半径が大きくなりますが、そのデメリットを感じることはありませんか？
Daytonaさま
コメント頂きありがとうございます。
ご質問の件、まずはストレスですが、
日常の脚としてオーバースペックであることは間違いありませんね。ただしスピード出さなくてもエンジン始動時やエキゾーストノートはスポーツカーの雰囲気が満載ではありますが、やり過ぎ感がないのが良いところかと思います。乗り心地は市街地では硬めですが、高速道路では気持ちよく走れますし走りのパフォーマンスにおいてまず遅れをとる事はないのでストレスはないかと思います。無茶苦茶な走りさえしなければ、捕まる事はないかと思います。
回転半径の件ですが、
リアカメラは良く見えますし、車幅はないので私は全く気にならないですね。
ただし冷感時の始動時はハンドルを切るとスポーツカーに良くあるデフからの異音がありますので奥様等が運転される時には「壊れてるの？」と言われるかもしれませんね。
以上、さすがに市街地だけの走行ですともったいないでしょうか。高速を走られる頻度にもよると思いますし、ちょっと人とは違うのを求めるならオールマイティかと。車両価格と燃費はもちろん普通のCクラスより高いわけですから。その分もちろん装備は充実してますが。
返信ありがとうございます。
参考になりました。
最近は高速道路や山坂道を走っても、以前のように楽しいと思わなくなりましたが、運転が楽しいという気持ちが無くなったわけではないので、難しい年頃です。
少し不便だけど911もありかなと思うこともあります。
これから出てくるAクラス（A35）や新型BMW3シリーズ、911（992）なども見てから、楽しく迷いたいと思います。
Daytonaさまの一助になれば嬉しい限りです。悩んでるうちが一番楽しい時間かもしれませんね。
911なら４Sでスキー場、超かっこいいと思います。
いつも楽しく読ませて頂いております。
詳細なインプレとても参考になりました。
Cクラスに乗ると本当にメルセデスってうまいな〜と関心させられますね！！
コスパ高過ぎな気がしますが、まずは売上度外視でCクラスで若年層のハートを掴んどいていずれＥ〜Sとメルセデス信者になるようにエスカレーターを整えておく策略かもですね！！
AMGはとても無理ですがこのブログでますますW205ワゴンが欲しくなってしまいました。。。
DUBさま
いつもコメント頂き有難うございます。参考になれば幸いですが、詳細なインプレとはお恥ずかしい限りです。とにかく標準装備が充実してます。友人はC200ステーションワゴンを購入しましたが充分だと思います。あるレーシングドライバーもC220dのローレウスでした。カッコ良かったですし燃費も抜群に良いとのことでしたよ。AMGモデルはオーバースペックであることは間違いないですが走りのインプレもご期待ください。