フェラーリ488の雨天限界性能！フェラーリ市販車史上最速？？

前回は、

フェラーリーの正規ディーラー、コーンズモータースのサーキットイベントの概要をご紹介させていただきましたが、

フェラーリで雨の中、限界性能を楽しむ！CORNES Circuit Experienceにて

本日は実践編です。

場所は、富士スピードウェイのショートサーキットでした。１周するのに大体、ドライ路面で30秒台のショートコースです。

私は以前に２回、F430で走ったことがあるのですが、両日ともコンディションは晴天でドライ路面でした。この日は本格的な雨で路面は超ウエットです。488GTBでは初の走行。。

そもそもフェラーリオーナーの多くは、雨の日にはガレージからフェラーリ出さないですからね。。私も余程のことがない限り雨の日にはフェラーリには乗りません。

つまりウエット路面でのドライブそのものに慣れていませんのである意味、良い機会だなと前向きに考えながらも、

ミッドシップ後輪駆動の700馬力近いフェラーリ488、

初めての雨でのサーキットドライブ

ドライブモードセレクター「マネッティーノ」の選択をどうしようかなと。

フェラーリのマネッティーノ

最初の１本目は先導車について走るので

「SPORT」を選択

緊張の面持ちでコースイン

ペースは最初はゆっくりの40秒台後半の周回ですが、徐々に上がっていきます。コーナーではアクセル操作に注意しながら運転するとリアは安定してますね。ずりずりっとくる感じはなく、トラクションコントロールが効いているのがよく分かります。ただし、踏むともちろんリアは出ますが動き出しは緩慢で一安心。

そして２本目のフリー走行、皆さん見るからに戦闘モードです。

458スパイダー、488スパイダー、458スペチアーレの後ろに並んでコースイン、１本目と明らかにペースが違います。私は458スペチアーレについていきますが、見てるとコーナーでの挙動の乱れが大きいような。。周回を重ねて、458スパイダーをストレートでパス、車がストレートでも暴れているような！！

その後も結構なペースで走ってるつもりだったんですが、気づくと488スパイダーがすぐ背後に、抜く気満々で譲ろうかなとも思ったのですが、時間切れでピットイン

他のドライバーの方と話してみると、458スペチアーレの方はマネッティーノを「RACE」で458スパイダーの方は「ESC OFF」で走ったと！

「RACE」だとコーナーずりずりでまっすぐ走らないと「ESC OFF」の車はストレートでさえちょっと見てて危ないなぁと。すると488スパイダーの方が「WET」が速いよと。。

ということで３本目は、488スパイダーの後方にポジショニングさせてもらい、マネッティーノは「WET」でトライ。確かに速いです。コーナーでも早めのトラクションコントロールの介入で車両の姿勢が安定、加速時にも介入しているんでしょうね、怖さがなく速いです。

しかし、ここの富士ショートコースの下りのストレートからの１コーナーは難しいですね。488では短いストレートでも恐ろしい加速で４速に入ってしまいますのでかなりのスピードになります。オーバースピードで突っ込むとブレーキは効きませんしステアリングも効かなくなる超アンダーステア状態、その後の挙動の乱れまではさすがにトラクションコントロールは直してくれません。

でもご覧の通り、エスケープゾーンは広いので思い切って突っ込んでみるとステアリングを切っても車がいかに曲がらないかがよくわかりました。よくパニックブレーキで事故るパターンの典型ですが、こういうトレーニングができると実際の路上でも対処できますよね。