フェラーリ812 Superfastをドライブ@マラネロ近郊

フィオラノサーキットのコースレイアウト

「ビークルダイナミクス」ですが、電動パワーステアリングをフェラーリで初めて搭載し、バーチャル・ショートホイールベースシステム等と相まって、

ステアリングホイールの動作はよりクイック（-6.5%）に、ステアリングの入力に対する車の反応速度（-10.5%）も改善したそうです。

以上を聞いててもちろんなるほどねって感じなのですが、早く乗せてよっていうところが参加者一同の本音です。

さあていよいよ試乗タイムの到来です。

私の組みはまずはマラネッロ郊外のワインディングロードへのドライブです。

そしてナンバー付きの812スーパーファストとご対面です。

フィオラノサーキット近郊試乗用の812スーパーファスト

どちらに乗ろうかなぁと思ったのですが、

先ほどのチーフインストラクターが、右のガンメタっぽいグリジオ・シルバーストーン？の車に乗り込んだのでそちらに乗り込みます。

助手席に乗り込みます。

チーフインストラクターのパウロ

かっこいいイタリア人でした。渋いこうなりたいと思った次第です。峠道に入るところまで彼がドライブして途中で交代です。

とにかくこの試乗コースで彼から注意されたのは２点

• オービスが２箇所ある、速度超過は違反切符必ずくるよと
• スピードバンプはもちろん減速、フロントスポイラー壊すよと

広いとは言えないどころかむしろ道路幅が狭いイタリアの田舎道をまずは彼の無駄のないステアリングさばきで助手席に。

乗り心地は意外と硬い。マネッティーノはスポーツでしたが。個人的な感覚では488はもちろんF12よりも。もちろんイタリアの路面が良くないのもあるのでしょうが。。

さていよいよ私自身でドライバーズシートに。

とにかくまずは乗り込んで前方を見ると、

フロントのボンネットが長い、そこはF12と変わらないのですが、左右フェンダーの盛り上がり方が半端ないです。

いざ走り出してすぐにわかったのは、ステアリングの入力に対する車の挙動レスポンスの早さ。とてもFRレイアウトだとは思えない回頭性です。

フロントに重い12気筒エンジンを積んでることは全く意識させません。そして素晴らしいフェラーリ12気筒エンジンのサウンドと！

ドライブが超気持ちいい！！

しかし、車幅はF12より大きくなったことと相まって、狭いワインディングロードでの対向車とのすれ違いでは気を使いますが、徐々にアクセルを入れていきます。

隣のインストラクターは特に何も言わないのでさらに踏み込んでみます。ワインディングでは有り余るパワーというよりトルク感ですね。

街乗りのコーナリングでも、ややもするとすぐにパワーオーバーステア傾向が出てしまう、F12と比べると盤石なオンザレール感。。

間違いなく４輪操舵が効いてますね。さすがにオーバースピードで突っ込むことは遠慮しましたが。

途中に何かYouTubeで見たことあるようなドリフト用のコーナーが！！

ここってあなた達がよくドリフトさせてるところでしょ？って聞いて見ると笑ってました。

とにかく812スーパーファストの800馬力のパワーは凄いです。電子制御がなければ真っ直ぐ走らないのでは？？と思うほどですが、

とにかく

曲がる＆止まる

私の腕ではとてもじゃないですがロードで8500回転まで引っ張れませんでしたが、気づけば後ろから来る赤の812は全く見えなくなっていたので、減速して待ったほうが良いか？と聞くと、

「待たなくて良い」と。

とにかくワインディングの上りを楽しみ、途中でUターンして今度は下りです。あまり無茶もできないしなぁと思っていたら、道も混んでいたので、さすがに追い越しは遠慮して普通の街乗り運転で。

この車は雨の日の通勤にも使えますねぇ。

ワインディングで乗った812スーパーファスト

この試乗した車ですが、外装色はガンメタでホイールは黒、黄色のキャリパーで内装色はタン色のレーシングシート

レーシングシートは硬めではありますが、ロングドライブが苦痛なほどではないかと思われます。

この812、無茶苦茶カッコよかったですよ。この組み合わせは大いにありだなぁと思った次第です。

午後からのサーキット走行が楽しみです。